Tin tức

CLOSING TIME LÀ GÌ? CUT-OFF TIME LÀ GÌ TRONG LOGISTICS?

CLOSING TIME/CUT-OFF TIME TRONG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN

1. Bạn đã bao giờ nghe nói đến "giờ cắt máng" trong xuất nhập khẩu chưa?

Closing time hay còn được gọi là Cut-off time, Deadtime, Lead time. Đây chính là thuật ngữ chuyên ngành chỉ thời hạn cuối cùng để hoàn tất các thủ tục hải quan và gửi hàng lên tàu. Quá thời hạn này, hàng hóa của bạn có nguy cơ "rớt tàu" và phải chờ chuyến sau.

Bên cạnh việc chuẩn bị hàng hóa, bạn cũng cần cung cấp cho hãng tàu những thông tin chi tiết về lô hàng của mình. Việc này giúp đảm bảo hàng hóa của bạn được vận chuyển đúng cách và tránh những rắc rối không đáng có. Thời gian cuối cùng để bạn cung cấp thông tin chính được gọi là SI Cut-off time (Shipping Instruction cut off time).

Trong trường hợp, lô hàng không thể thanh lý cho cảng sớm hơn thời gian Cut off – time thì hãng tàu sẽ không nhận hàng và coi như hàng bị “rớt tàu”. Với những lô hàng bị “rớt tàu” sẽ phải vận chuyển theo chuyến tàu sau (thường thì thời gian để có chuyến tàu tiếp theo là 1 tuần).

Tuy nhiên, nếu bạn có mối quan hệ tốt với hãng tàu thì có thể xin thêm thời gian cắt máng cho lô hàng. Thường thì có thể xin thêm được 3 – 6 tiếng, nhưng đa phần các Forwarder mới có thể xin thêm thời gian Cut-off time. Bởi vì, họ thường có mối quan hệ tốt hơn với hãng tàu mà shipper bình thường (người gửi hàng) không có.

2. Thời gian Closing time/Cut-off time với từng loại hàng cụ thể:

Đối với hàng nguyên container (FCL) đi các tuyến ngắn trong khu vực Châu Á:

- Bạn thường có khoảng 1-2 ngày để hoàn tất thủ tục trước khi tàu khởi hành.

- Tuy nhiên, với những tuyến đường dài hơn, thời gian này có thể kéo dài hơn.

- Mỗi hãng tàu sẽ có những quy định cụ thể về thời gian "cắt máng", do đó bạn cần kiểm tra kỹ thông tin này trước khi giao hàng.

Với hàng lẻ (LCL):

- Quá trình vận chuyển sẽ phức tạp hơn vì cần phải gom nhiều lô hàng nhỏ lại thành một container lớn.

- Do đó, thời gian "cắt máng" của hàng LCL thường dài hơn so với hàng FCL.

- Điều này là do các công ty cung cấp dịch vụ gom hàng cần thời gian để thu gom hàng hóa từ nhiều khách hàng khác nhau và hoàn tất các thủ tục hải quan.

Trường hợp hàng hóa gặp sự cố:

Một số bên, đặc biệt là các bên Forwarder có mối quan hệ tốt với hãng tàu có thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Tránh được tình trạng “rớt hàng” đối với lô hàng vận chuyển.

3. Phân loại Cut Off Time (Closing Time) hiện nay

Hiện nay Cut off time gồm có các loại sau đây:

3.1 Cut off S/I

S/I là từ viết tắt của Shipping Instruction là một trong những nội dung quan trọng mà shipper cần gửi cho hãng tàu để có thể phát hành B/L cho shipper. Trường hợp nếu không gửi đúng hẹn sẽ không thể làm kịp B/L và hậu quả là lô làng sẽ không được vận chuyển và từ thông dụng trong ngành gọi là “rớt hàng hay rớt tàu”.

3.2 Cut off VGM

Đây là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi kịp thì lô hàng cũng sẽ không kịp làm B/L và phải chấp nhận bị “rớt hàng.

3.3 Cut off Doc hay Cut off draft B/L

Cut off Doc là một loại cut off time mà shipper cần phải xác nhận nội dung của B/L với hãng tàu. Nếu quên xác nhận hay xác nhận muộn thì hãng tàu sẽ dùng nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Mọi điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung vận đơn sẽ bị tính phí.

3.4 Cut off C/Y hay Cut off bãi

Đây là thời hạn cuối mà shipper phải giao hàng đến nơi hạ container hàng theo đúng quy định. Nhân viên hiện trường chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan cần hoàn thiện “vào sổ tàu” khâu cuối cùng của việc thông quan hải quan hàng xuất đó. Trường hợp không kịp hoàn thành một trong 2 việc thì lô hàng cũng sẽ bị “rớt tàu”.

4. Không Kịp Closing Time Phải Làm Gì?

Sau khi tìm hiểu closing time trong logistics là gì chúng ta có thể thấy rằng closing time là thời hạn đặc biệt quan trọng để chắc chắn hàng hóa được lên tàu vận chuyển đúng tiến độ. Tuy nhiên vì nhiều lý do khác nhau nếu không kịp closing time thì các bạn cần nhanh chóng tìm hướng giải quyết như sau:

+ Trước tiên hãy tìm kiếm mối quan hệ với bên Forwarder. Đây là bộ phận sales của hãng tàu họ trực tiếp tiếp nhận các đơn hàng của bạn và sắp xếp kế hoạch để chuyển đơn hàng. Do đó Forwarder sẽ có khả năng tác động đến bộ phận OPS ở cảng lưu ý đến hồ sơ của bạn để xin thêm thời gian giúp bạn kịp cut off time.

+ Vấn đề quan trọng tiếp theo là cần tiến hành các thủ tục cần thiết gồm:

Xin mẫu đơn lùi closing time có chữ ký hoặc đóng dấu của hãng tàu
Đưa đơn lên bộ phận terminal của cảng để xin xác nhận
Bộ phận terminal sẽ xem xét nếu thuận lợi sẽ note vào trong sổ tàu

Trường hợp không thể kịp thời gian hãng tàu sẽ lùi đơn hàng sang chuyến khác và thống báo về tình trạng này để khách hàng quyết định book hay không book nữa nhằm tránh thiệt hại cho cả 2 bên.

Hy vọng sau bài viết này các bạn đã hiểu rõ được cut off time là gì và những thông tin liên quan đồng thời biết được cách xử lý trong trường hợp không kịp closing time. Nếu các bạn có nhu cầu tìm kiếm dịch vụ vận chuyển quốc tế hãy liên hệ với Transporter.

Với hơn 12 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải quốc tế, Transporter tự hào là đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải uy tín chuyên nghiệp cùng cước phí cạnh tranh hàng đầu trên thị trường. Chúng tôi tin rằng với những giải pháp mà Transporter cung cấp sẽ giúp bạn tiết kiệm đáng kể chi phí và tối ưu hóa quy trình xuất nhập khẩu.

Nếu có bất kì câu hỏi hay cần thêm thông tin, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi.

CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN NGƯỜI VẬN CHUYỂN QUỐC TẾ

Tầng 3, số 46 Đường C18, Phường 12, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh

Phone: +84 28 2223 3833

Email: info@transportervn.com

Tin tức

CLOSING TIME LÀ GÌ? CUT-OFF TIME LÀ GÌ TRONG LOGISTICS?

3. Phân loại Cut Off Time (Closing Time) hiện nay

3.1 Cut off S/I

3.2 Cut off VGM

3.3 Cut off Doc hay Cut off draft B/L

3.4 Cut off C/Y hay Cut off bãi

4. Không Kịp Closing Time Phải Làm Gì?

Bài viết liên quan

TIẾP TỤC GIẢM THUẾ GTGT 2%, DỪNG NGAY MIỄN...

Tàu Container Chạy Bằng Hydro Đầu Tiên Trên...

Xuất khẩu Việt Nam sang Canada: Đối mặt...

Vận chuyển hàng nguy hiểm (DG) – Đừng...

Peru Chuẩn Bị Khánh Thành Cảng Nước Sâu...

AI & BIG DATA CÓ VAI TRÒ NHƯ THẾ NÀO VỚI CHUỖI...

TIL hỗ trợ xuất khẩu thành công trụ đo...

Phân tích chuỗi cung ứng cà phê Việt Nam:...

Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Chi Phí Logistics...

Chuyển Đổi Xanh - Điều Kiện Cần và Đủ...

Việt Nam Chi Gần 1,2 Tỷ USD Nhập Khẩu G�...

XUẤT KHẨU VIỆT NAM TRÊN ĐÀ PHỤC HỒI MẠNH...

TÌNH HÌNH NGÀNH LOGISTICS SẼ RA SAO NẾU DONALD...

Thúc đẩy hoàn thành dự án cao tốc Biên...

BƯỚC ĐẦU CHINH PHỤC TRUNG ĐÔNG - UAE TRỞ...

HOUSE BILL VÀ MASTER BILL - HÌNH THỨC NÀO LỢI...

PHÂN BIỆT SOC VÀ COC TRONG VẬN CHUYỂN QUỐC...

CÁC THUẬT NGỮ TRONG LOGISTICS HÀNG KHÔNG

TIÊM VẮC XIN LÀ GÓP PHẦN PHÒNG CHỐNG DỊCH...

BỘ CHỨNG TỪ XUẤT NHẬP KHẨU BAO GỒM NHỮNG...

PHÂN BIỆT CÁC CÔNG TY DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN...

TRANSPORTER TRAVEL TRIP 2020

LOGISTICS ĐƯỢC DỰ BÁO NGÀNH CÓ NHIỀU TIỀM...

LÀM SAO CÓ SỨC KHỎE TINH THẦN TỐT VƯỢT...

VAI TRÒ CỦA VẬN TẢI TRONG LOGISTICS

5 BƯỚC KHỞI ĐỘNG CHO SỰ NGHIỆP NGÀNH ...

PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS THÍCH...

Doanh nghiệp logistics cần làm gì để tận...

Phát triển ngành dịch vụ logistcis dưới...

Hướng đến cung cấp dịch vụ logistics mang...

TẠO LIÊN KẾT, TĂNG GIÁ TRỊ CHO NGÀNH LOG...

CHUYỂN ĐỔI SỐ- CHÌA KHÓA THÀNH CÔNG CỦA...

CHIẾN LƯỢC TIẾP THỊ KỸ THUẬT SỐ CHO...

VẬN TẢI BIỂN QUỐC TẾ TRONG 6 THÁNG ĐẦU...

PHỤC HỒI CHUỖI CUNG ỨNG BẰNG CÔNG NGHỆ...

CHÍNH THỨC THÀNH LẬP HIỆP HỘI LOGISTICS ...

Cầu nối hỗ trợ doanh nghiệp thâm nhập...

TRANSPORTER TRAVEL TRIP 2023 (TAIWAN)

TRANSPORTER TRAVEL TRIP 2022 (THAILAND)

HOUSE BILL VÀ MASTER BILL - HÌNH THỨC NÀO LỢI...

Đối tác

Copyright © 2018 TRANSPORTER.VN